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1、21款特斯拉modely配置区别?
2021款特斯拉Model Y全系共有五种车身配色可选,其中珍珠白采用多涂层漆面,除基础的纯黑色车漆外,其它四种配色均需要额外增加8000元。就目前市面能见到的Model Y车型而言,还是以基础的纯黑色车身居多一些。
外观方面,Model Y给人的第一感觉就像是膨胀了的Model 3,因为车型定位级别不同,而针对整体轮廓进行了调整,诸多细节处依然保持着高度一致,全系三款车型仅顶配高性能版在轮毂样式上有所不同。车头部分,如果忽视前脸比例的话,对于很多不是太熟悉特斯拉的人,可能都无法将其与Model 3区分开来。封闭式前脸在边缘处刻意找平,线条过渡得自然流畅,整体看起来简洁大方,包括下格栅两侧的小块导风槽,也只是起到淡淡的点缀效果。
大灯造型与车头整体轮廓高度贴合,较宽的灯眉设计,让下方灯组更显深邃。全系远近光大灯均采用LED光源,支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭、大灯高度调节等功能;同时全系标配车前雾灯,位置和造型设计得比较隐蔽,同样采用LED光源。
车身侧面可以明显感觉到与Model 3的不同,前后分段式高腰线被再度抬升,起伏的手法配合车顶溜背式造型,为其增添几分飘逸姿态;细节处的侧窗边框和车门把手都进行了黑化处理,让车型看起来更具运动气息。单看车身尺寸和轴距,确实达到了中型SUV水平,但过于圆润和流线型的设计,让其实际上并不怎么显大。
全系外后视镜均支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等功能,前排侧窗采用多层隔音玻璃,后排侧窗也采用了深色隐私玻璃。车身B组内部与车辆前翼子板表面凸出的一小块位置都继承了摄像头,用来服务于车辆的辅助驾驶等功能。全系标配前后排车门无钥匙进入,支持蓝牙钥匙和手机NFC/RFID钥匙解锁,车门把手采用时下流行的隐藏式设计。
标准续航后驱版和长续航全轮驱动版车型都采用的是19英寸大盘辐铝合金轮毂,能够起到一定的优化风阻作用,轮胎匹配韩泰ventus s1 evo3系列,规格为255/45 R19;支持选装20英寸黑色感应涡轮样式轮毂,匹配米其林PILOT SPORT EV系列,前后均为通风盘式制动类型,车内标配胎压显示。顶配Performance高性能全轮驱动版采用更大的21英寸轮毂,轮胎规格为前255/35 R21、后275/35 R21。
车尾部分尽管延续了Model 3上的设计风格,不过与前脸一样都拉得有些长;掀背式尾门的设计,使得整个车顶向后方过渡更加顺畅,配合上翘的小鸭尾,也算是迎合了目前轿跑型SUV的流行趋势。尾灯造型同属家族式设计,透明的灯罩和内部细长的双色LED灯带,点亮后具有相当高辨识度。车尾底部加入了大面积黑色防擦板,也是该车为数不多能彰显SUV气质的地方;全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能。
内饰方面,如果只看Model Y车内图片,很难将它与Model 3区分出来,如果还在调侃某些车企玩“套娃”战术的话,那么特斯拉绝对是有过之而无不及。事实上,这种做法很大程度上还是为了降低成本,这也是让我们只花30多万就能买到Model Y的重要原因。
极简式中控台布局,将车辆绝大大部分功能调节都继承在硕大的触摸屏内,仅剩下方向盘两侧拨轮和后方拨杆进行实体操作,包括空调出风口也采用了细长的隐藏式贯通设计,使得整个前排座舱给人感觉相当的开阔和且富有科幻感。内饰提供了黑色和黑/白双色两种风格,做工用料方面也符合该价位车型的常规水平,门板上的木纹饰条,是国内市场的专属配置。
三辐式多功能方向盘仅保留了两侧两个拨轮,能够与车机系统联动,在不同程序下负责多种类功能调节,日常有着较高的使用频率。全系方向盘握柄处均采用皮质包裹,支持电动四向调节和加热、记忆功能。车辆省去了传统的仪表盘设计,而是将行车信息集成在中控触屏上方,这样的做法虽然是出自于控制成本,好处是能给驾驶员带来更开阔的前方视野。
在主动安全装备方面,全系标配并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。被动安全装备方面,全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘;车内胎压显示系统,能够在中控屏内显示每个轮胎的具体胎压数值。内置的行车记录仪功能,省去了后期复杂的布线过程。
中控部分,全系标配一块15英寸悬浮式触控大屏,可以看作是特斯拉车型的中枢神经,基本上大部分车辆功能都要在这块屏幕上显示和调节;时下比较基础的GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等功能悉数配备,除此之外,还有着相当强大的拓展能力。
全系车内音响系统标配前后15个扬声器单元,前排手机无线充电功能,自然也没有缺席。
全系标配前排双温区自动空调和后排出风口,空调控制面板位于中控屏幕下沿固定菜单处,使用起来也不会太麻烦,车内标配空气净化器和PM2.5过滤装置。
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