本篇文章给大家谈谈特殊铝制品壳体，以及特殊铝合金型材特点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享特殊铝制品壳体的知识，其中也会对特殊铝合金型材特点进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 马达壳体什么材质
2. 铝合金变速箱壳体材料牌号
3. 铝合金减速器壳体材料有哪些种类
4. 自动变速箱壳体一般都用什么样的材料?

1、马达壳体什么材质

铝合金或者铸铁，铸铁的强度高，铝合金的散热好。

电解板，学名：电解镀锌钢带。一般使用SECC。s=钢 E=电镀 C=冷轧 C=普通级 后面附带数字的一般为厚度。

大的用铸铁，小的用铝合金铸造。一般用灰口铸铁。灰口铸铁中的碳，大部或全部以片状的石墨形式存在，断口呈灰色。根据石墨的形态不同，灰口铸铁可分成灰铸铁、可锻铸铁和球墨铸铁。这三种都有用来做电机壳的。

它就是一块钢板冲压成的。材料估计应该是08F（偶不是干这个的，只是在机械常识来说的），稍微大的有些是铝的。铝可以通过压铸成型。是将铝溶成铝水，在压力下注入钢制模具中。再大些就是铸铁的了。

大型电机一般外壳都是采用铸铁材料。只有小型电机采用铝，特殊场合下采用铜材料。要说外壳材料哪种好，那就看电机适用场合而定。

2、铝合金变速箱壳体材料牌号

故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。

A380：A380是一种常用的铝合金材料，其主要成分为铝、硅和铜。它具有良好的流动性、耐腐蚀性和机械性能，适用于压铸成型工艺。ADC10：ADC10是一种铝硅合金，其含有较高的硅含量。

如果没有特殊要求的话，一般为Al-Si-Cu系合金。日本常用的为ADC12，而美国则用A380，欧洲大多数采用AlSi9Cu3，他们的成分都比较接近，都属于上面说的Al-Si-Cu系压铸铝合金。

变速器壳体使用的材料一般都是铝合金，例如ADC12，YL113，ZL101但有些电驱桥减速器会采用铸铁例如QT450，QT500。不同的材料适合不同的铸造方式，如ADC12，YL113适合高压铸造，而ZL101A，QT450，QT500则适用于低压铸造。

最常用的是ADC12（日本标准），相当于国标YL113，美国标准383。铝合金压铸件是没有砂孔的，铝合金压铸件的缺陷主要有针孔、气孔、缩孔、渣孔、渣气孔等.从表象看应该是针孔。

3、铝合金减速器壳体材料有哪些种类

精密行星减速机铝合金外壳体的材质一般是压铸铝合金，压铸铝合金按性能分为中低强度和高强度AL—SI—CU、AL—SI—MG、AL—SI—CU—MG、AL—ZN等。

ADC12：这是一种常用的铝合金材料，具有良好的铸造性能和机械性能，常用于汽车零部件的制造，包括变速箱壳体。A380：这也是一种常用的铝合金材料，具有较高的强度和硬度，广泛应用于汽车、航空、船舶等领域。

故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。

对于减速器箱座的工程图，一般情况下需绘制各个零件的平面视图，部件装配体的平面视图，总装配体的平面视图。这里仅以箱座零件图作为示例，给出它的示例如图3-1所示。

4、自动变速箱壳体一般都用什么样的材料?

故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。

材料为灰铸铁，常用HT200。壳体为基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

汽车变速器壳用铸铝材料制造。因为汽车变速器的壳体要求壳体有足够的刚度，用来保证轴和轴承工作时不会倾斜，所以，汽车变速器壳用铸铝材料制造会更加强筋。

你好，自动变速器壳体是铝合金材质的，油底壳一般是铁合金材质的。希望回答能够帮到你望采纳。

在自燃的情况下，高温可能会烧坏变速箱壳体，但其中没有可燃物质。普桑是普通桑塔纳的简称。桑塔纳采用6速Tiptronic自动变速箱，由日本爱信变速箱制造公司提供。

到此，以上就是小编对于特殊铝制品壳体的问题就介绍到这了，希望介绍关于特殊铝制品壳体的4点解答对大家有用。