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1. 桑塔纳发展史？

1、桑塔纳发展史？

简介

大众桑塔纳是基于第二代大众帕萨特（B2）的三厢轿车。它于1981年推出，而在1984年开始在欧洲生产，1985年开始在中国生产。

桑塔纳（中国）（1983年至今）/第一代（B2； 1983年至2007年）

桑塔纳汽车最大的成功是在中国。桑塔纳（B2）于1982年开始由上汽集团的前身上海拖拉机汽车公司（STAC）在中国进行小规模试生产。前100辆汽车是使用德国交付的CKD套件制造的。第一辆大众桑塔纳汽车由上海汽车公司的团队于1983年4月组装。大众汽车公司与中国汽车工业集团公司（CNAIC）和中国银行签订了合同，于1984年10月组建了上海大众汽车汽车公司的合资公司。1985年9月开始生产，桑塔纳汽车的第一条装配线也于2004年10月投入生产。一个月后。 1986年9月，第10000辆桑塔纳汽车在中国建成。汽车和合资企业为中国的大规模机动化奠定了基础。全面本地化生产的动力成为中国汽车零部件行业的动力：1986年，中国制造的零部件配额不到6％。 1995年，本地内容配额为89％。

桑塔纳最初搭载1.6升汽油发动机，1987年更新为1.8升汽油发动机，首次在1992年上海引进的桑塔纳Variant旅行车上使用。第一批桑塔纳斯最初都配备了四速手动变速箱。这种车辆作为出租车很受欢迎，已经使用了30多年。

第二代（2000; 1995年–2004年）

1991年，桑塔纳2000在巴西大众汽车公司的帮助下在中国投入生产。 它于1994年推出，并于1995年4月开始量产，其轴距和后门比巴西同类产品更长。

第三代（3000； 2004年–2008年）

2004年3月，桑塔纳3000继承了桑塔纳2000。这是上海大众汽车合资公司设计师亲自进行的第一个设计。 桑塔纳3000也是中国开发的桑塔纳系列中的第一款，可提供选装的ABS制动器，该制动器具有电子制动分配，电子差速系统，多功能显示系统和德国Webasto公司设计的天窗。 在2006年6月，该系列增加了2.0升发动机。

第四代（Vista； 2008-2012年）

2008年1月，上海大众汽车发布了桑塔纳Vista（志俊）和桑塔纳Vista（昌达）（出租车型号），具有前后视觉更新和较小的底盘改动。 Vista的客运版车型可以通过其网状格栅，位于保险杠下方的镀铬装饰和带有圆形元素的重新设计的尾灯来识别，而出租车版则具有像剃须刀一样的格栅，与桑塔纳3000类似的尾灯和新车轮。

截至2011年5月，原始的德国设计的桑塔纳轿车（轿车和Variant版本）仍与更新的桑塔纳Vista轿车一起在中国销售，并且在出租车，警车队以及私人购买者中仍然很受欢迎，桑塔纳轿车和格兰桑塔纳两厢车在中国的生产仍在继续。

第五代（A05； 2012年至今）

2012年10月29日，新的桑塔纳轿车作为小型家用/ C级轿车在德国沃尔夫斯堡推出。 它是为满足中国市场需求而建造的。

桑塔纳（日本）（1984–1989）

为了与大众汽车建立全面合作伙伴关系，日产时任总裁石原隆史（Takashi Ishihara）决定为日本市场生产桑塔纳汽车将是一个很好的垫脚石。谈判始于1981年，到1984年2月，日产开始在日本神奈川县的Zama工厂生产桑塔纳的组合套件。桑塔纳汽车收到了内部型号代码M30。桑塔纳汽车的价格大大低于进口到产品阵容中，提供丝绒运动型座椅，电动天窗和14英寸合金轮毂。 1987年1月，桑塔纳进行了翻新，配备了新的仪表板和新的更大的保险杠。涡轮增压柴油机已停产，仅保留汽油发动机版本。 1.8升Gi版本降低到91马力，而Li和Gi5设备等级下降。现在，Xi5高速公路配备了新发动机，因为2升5升发动机的DOHC版本出现了140马力的功率。日产最初的目标是每月售出4000-5000辆，但在过去7年中仅达到50000辆，因此1989年10月停产。剩余库存的销售一直持续到1990年5月。

桑塔纳（巴西）（1984–2006）

桑塔纳汽车（Santana）于1984年6月在巴西开始生产。最初以4门和2门轿车的形式出售，但1985年7月推出了名为Santana Quantum（后称Quantum）的旅行车。巴西独有

（墨西哥）（1984-1988）

桑塔纳汽车于1984年2月作为全新的Corsar CD投放到墨西哥汽车市场。

在1984年和1985年，Corsar仅以四门轿车的形式进行销售，这是欧洲桑塔纳轿车的车身（第一年没有提供帕萨特的Variant车身），与美国市场版本的外观相匹配（此处标注为大众Quantum）。 当时，Corsar和Quantum轿车采用相同的前格栅设计，而不是桑塔纳的格栅设计，而是采用四个方形大灯单元（左右两束，下方各有琥珀色矩形紧急指示器）。

1986年，Corsar的产品系列获得了一些新颖性，与北美Quantum系列产品有些相似。首先，大灯和前格栅设计已更新，以匹配相应的欧洲帕萨特产品线的特征。现在提供了新的车身颜色和内饰类型，新的5速手动变速箱取代了以前的4速变速箱。现在有一些新功能作为选装设备提供，主要是电动门锁和窗户以及黑色皮革内饰。

1987年和1988年的Corsar产品阵容基本保持不变，只是证明当时作为选件包的一部分提供的合金轮毂已经成为标准配置，带有全罩的钢制轮毂已成为标准配置。

到1988年中，Corsar限量版（轿车版和Variant版）发布。它以黑色和银色双色调车漆，黑色皮革内饰和全套设备而著称。最终，在1988年底，Corsar停产于墨西哥大众汽车公司

（阿根廷）（1987–1991年）

桑塔纳四门轿车于1987年6月在阿根廷开始生产，由阿根廷大众汽车公司（San Justo / General Pacheco，Buenos Aires Province）生产。 没有生产2门或本地特有版本。 生产于1991年结束。

桑塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1983年从德国引进到现在，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。30年来惊人的市场表现，使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。桑塔纳在各个方面都基本沿袭了八十年代进入中国时的风格。上海大众对它进行的不断改进也保证了它29年间的经久不衰。但不能否认的一点是，无论在内外设计还是在技术水平上，桑塔纳都和新生车型不在同一个技术层面上。在与同价位车型的竞争中，它唯一的优势只能体现在车内空间和维修保养方面。

随着时间的进一步增长，桑塔纳和现代轿车之间的差距会越来越大，退出历史舞台的日子也不会太远了。

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